Yamaha XJ650 Seca Turbo, Tidak Di Rekomendasi Untuk Riders Latah

Yamaha xj650 seca turbo

IR - Dari namanya sudah ketahuan kalau motor yang lahir tahun 1982 ini memiliki sistem induksi turbo pada mesin empat silinder segarisnya. Khasnya mesin turbo yang memiliki efek tarikan spontan di putaran mesin tertentu membuat pengendaranya akan tersentak, maka tidak di rekomendasi untuk mereka yang latah.

Ketika tiba-tiba turbo bekerja di putaran mesin tertentu, biasanya di putaran mesin tinggi, mesin seketika mendapatkan power lebih, bisa di tebak tenaga langsung melonjak disertai bunyi khas yang keluar dari knalpot dan rumah keong atau peranti turbo.

Tidak lazim sistem turbo disematkan pada mesin motor, salah satu alasannya tidak semua pengendara menyukai efek turbo yang datang tiba-tiba. Juga adanya efek turbo-lag atau jeda ketika putaran mesin di tambah, jeda ini terjadi karena proses yang terjadi pada peranti turbo.

Tampilan dari XJ650 Seca Turbo juga lumayan unik, dengan balutan fairing unik yang menyisakan lubang besar pada bagian blok silinder, langkah ini diterapkan karena sistem pendinginan mesinnya masih mengandalkan alam alias bergantung pada hembusan udara.

Sementara itu fairing bagian atas yang membalut lampu utama menjorok ke arah depan, dengan wind screen tinggi membuat motor ini memiliki bagian depan yang cukup tinggi, apalagi desain tangki bahan bakarnya tinggi di bagian depan. Pengendaranya bisa dengan mudah sembunyi dibalik wind screen dan memeluk tangki ketika dalam posisi full throttle.

Desain bodi belakang yang kotak simpel berpadu dengan dual sokbreker bukannya monosok seperti lazimnya motor sport. Jika melihat dari tahun dibuatnya, maka model tersebut memang sedang booming di masanya, dan mesin turbo yang di sandangnya menjadi salah satu motor dengan inovasi besar dimasanya.

 

 

Spesifikasi

 

Engine                                  : Four stroke transverse four cylinder. turbocharged. DOHC, 2 valves per cylinder

Capacity                               : 653 Bore x Stroke 63 х 52.4 mm

Cooling System                 : Air-cooled

Compression Ratio          : 8.2:1

Induction                             :4x 30mm pressurized Mikuni CVs

Ignition                                 : CDI 

Starting                                : Electric

Max Power                         : 90 hp / 67.1 kW @ 9000 rpm 

Max Torque                       : 8.33 kgf-m @ 7000 rpm

Clutch                                   : Wet, multi-plate

Transmission                      : 5 Speed

Final Drive                           : Shaft

Front Suspension             : 36mm Showa 140mm wheel travel, adjustments for air pressure

Rear Suspension              : Dual Showa dampers, 79mm wheel travel, adjustments for air pressure, rebound damping

Front Brakes                      : 2x 266mm discs

Rear Brakes                        : Single 200mm drum

Front Tyre                           : 3.25-19

Rear Tyre                             : 120/90 V18

Dry-Weight/Wet-Weight:235 kg /  257 kg

Fuel Capacity                     : 19.5 Litres / 5.02 gal

Consumption  average  : 43.2 mp/g

Standing ¼ Mile                :12.68 sec  /  106.13 mp/h

 

 

Penulis

Adithya Nurcahyo's picture
Adithya Nurcahyo
  • Comments

1 Comments:

  1. admin's picture
    adminOct 07, 2014 11:52 AM

    cakeppppp

Scroll to Top