Mana Lebih Unggul, Yamaha Jupiter MX King Atau Satria FU 150 ?

Mana Lebih Unggul Yamaha Jupiter MX King Atau Satria FU 150 ?

IR – Yamaha Jupiter MX King atau di Vietnam bernama Yamaha Exciter 150 yang akan hadir di pasar Indonesia jelas menimbulkan banyak perbincangan di kalangan pengguna motor. Motor tesebut secara spesifikasi mesin dan jenis sasis yang dianutnya akan bermain di kelas underbone premium, disebut seperti itu karena kapasitasnya yang 150 cc merupakan yang tertinggi di motor jenis ini.

Suzuki Satria FU 150 telah menjadi raja dikelas ini selama lebih dari 13 tahun bermain sendirian di pasar ini. Sejak kemunculannya Satria FU 150 menjadi favorit dikalangan pengguna motor berusia belia dan yang berjiwa muda.

Predikat tersebut lantaran spesifikasi yang diusungnya menggabungkan dua jenis motor sekaligus, underbone atau moped alias bebek merupakan alat transportasi yang ringan dan gesit untuk kondisi lalu lintas di Indonesia, digabung dengan mesin bekapasitas besar dengan rancang bangun untuk sasis full frame atau motor sport.

Hadirnya Yamaha MX King nanti juga menyasar pasar yang sama, motor keluarga dengan power yang besar. Ramai orang membicarakan mana lebih baik antara kedua motor tersebut. Mulai dari tampilan sampai tenaga mesin yang dihasilkan.

Menengok dari spesifikasinya, masing-masing memiliki keunggulan dan kelemahan, namanya juga buatan manusia, mana ada yang sempurna. Satria FU dengan konfigurasi mesin DOHC (Double Over Head Camshaft), dimana ada dua camshaft atau kem yang masing-masing mengatur buka-tutup klep masuk dan buang.

Meski Yamaha MX King ‘hanya’ mengandalkan SOHC (Single Over Head Camshaft) atau hanya satu kem, tapi jumlah klep di ruang bakar juga 4 buah seperti Satria, bedanya di MX King buka-tutupnya diatur oleh satu kem saja.

Karakter mesin jika ditilik dari data spesifikasi bore x stroke, Satria FU memiliki karakter overbore atau diameter piston lebih besar daripada langkah pistonnya, 62 mm x 48,8 mm. Mesin dengan karakter seperti ini lebih memanjakan power di putaran tinggi, masih menurut data spesifikasi di brosur tenaga maksimalnya yang 16 Ps didapat pada 9.500 rpm.

Sementara itu ‘mencontek’ dari brosur digital Yamaha Exciter 150 di Vietnam, mesinnya memiliki karakter square alias diameter piston dan langkahnya hampir sama, yaitu 57 mm x 58,7 mm sama persis seperti Yamaha Vixion generasi awal sampai mutakhir.

Motor dengan spesifikasi square cenderung berkarakter smooth namun memiliki powerband yang luas, power maksimumnya pun didapat pada putaran cenderung rendah yaitu 15,4 Ps pada 8.500 rpm. Meski kalah dalam soal daya maksimum, Exciter unggul pada torsi maksimumnya yang sebesar 1,4 kgf m pada 7.000 rpm, bandingkan Satria yang ‘hanya’ 1,27 kgf m pada 8.500 rpm.

Itu bicara motor bakar, namun penyaluran powernya pada roda belakang, Suzuki Satria FU memiliki keunggulan karena memiliki 6 percepatan, sementara MX King 5 percepatan saja. Lebih banyaknya transmisi pada FU membuat penyaluran tenaga mebjadi lebih rata tiap putaran mesinnya.

Teknologi injeksi dan sistem pendinginan mesin cair yang dimiliki MX King jelas lebih modern dibandingkan Satria FU yang masih karburator dan sistem pendingin udara. Namun demikian Satria FU memiliki oil cooler yang kerjanya mensirkulasikan oli agar suhunya stabil.

Rangka kedua motor sama-sama underbone atau mesin tegaknya  menggantung pada main frame. Bedanya jika Satria FU menggunakan sokbreker depan dengan pipa teleskopik panjang atau dikenal dengan sebutan sok ayam jago, MX King masih mempertahankan kesan motor jenis bebek dengan pipa lebih pendek.

Secara peforma jenis sok depan tadi tidak mempengaruhi untuk ukuran motor standar pabrik, karena lembut atau kerasnya bound dan re-bound juga jarak main sokbreker tidak dipengaruhi langsung oleh panjang dan pendeknya pipa teleskopik.

Pemilihan sok depan tadi berpengaruh besar pada tampilan keseluruhan, MX King yang masih mengusung pipa pendek masih memiliki ciri sebagai motor bebek karena masih menggunakan ‘sayap’ pada kedua sisi bagian depan, Satria FU dengan pilihan sokbreaker depan ‘ayam jago’ memiliki tampilan yang tidak seperti motor bebek, karena harus menanggalkan sayapnya.

Soal mana lebih unggul, tentu tergantung selera pemakainya, yang pasti keduanya masih dalam kategori motor bebek yang identik dengan motor yang bisa dikendarai oleh seluruh anggota keluarga, pagi dipakai ibu belanja ke pasar, lalu digunakan ayah bekerja sorenya dipakai sang anak bergaul.

 

 

 

Spesifikasi Satria FU 150

 

Mesin : 4-stroke, 4-valve, SOHC, berpendingin cair

Jumlah silinder : Silinder tunggal

Kapasitas silinder : 149.7cc

Diameter dan Stroke : 57,0 x 58,7 mm

Rasio kompresi : 10.4: 1

Daya maksimum : 11.3 kW (15,4 PS) / 8.500 rpm

Torsi maksimum : 13,8 N·m (1,4 kgf·m) / 7.000 rpm

Sistem Pelumasan : karter basah

Kapasitas oli mesin : 0,95 liter

Kapasitas tangki bahan bakar : 4.2 liter

Sistem bahan bakar : Injeksi (1 injector)

Sistem pengapian : T.C.I (Digital)

Sistem kopling : Sentrifugal basah

Rasio roda gigi : 1: 2833/2: 1875/3: 1429/4: 1143/5: 0957

Jenis Drivetrai : 5

Rangka : Pipa baja - struktur intan

Ukuran roda depan : 70/90-17M/C 38P (tubeless)

Ukuran roda belakang : 120/70-17M/C 58P (tubeless)

Rem depan : Cakram hidrolik (diameter 245,0 mm)

Rem belakang : Cakram hidrolik (diameter 203,0 mm)

Suspensi depan : Teleskopis

Suspensi belakang : Monoshock

Lampu besar : Halogen 12V 35 / 35W × 1

Dimensi (Panjang x Lebar x Tinggi) : 1,970 mm x 670 mm x 1.080 mm

Tinggi jok : 780 mm

Jarak antara kedua as roda : 1.290 mm

Berat basah (dengan oli mesin dan bbm penuh) : 115 kg

Jarak terendah ke tanah : 135mm

Garansi : 3 tahun / 30,000km

 

 

Spesifikasi Jupiter MX King

 
Jenis  : 4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder : 1 (satu)
Diameter Silinder : 62 mm
Langkah Piston : 48.8 mm
Kapasitas Silinder : 147.3 cc
Perbandingan Kompresi : 10.2 : 1
Daya Maksimum : 16 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum : 1.27 Kg.m . 8.500 rpm
Karburator : MIKUNI BS 26 – 187
Saringan Udara : Jenis Kertas
Sistem Starter : Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan : Perendaman Oli

Panjang Keseluruhan :1.945 mm
Lebar Keseluruhan : 652 mm
Tinggi Keseluruhan  : 941 mm
Jarak Antara As Roda  : 1.280 mm
Jarak Mesin ke Tanah  : 95 mm
Berat Kendaraan : 95 kg
Tinggi Tempat Duduk  : 764 mm
       
Kopling  : Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi : 6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi :1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak : DID 428 DS, 122 mata
       
Suspensi Depan : Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang : Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi  : 45° (Kanan dan Kiri)
Radius Putar  : 2m
Rem DepanRem Belakang : Cakram/Cakram
Ukuran Ban Depan : 70/90-17 38S
Ukuran Ban Belakang  : 80/90-17 44S
       
Sistem Pengapian : CDI
Busi : NGK CR8E/ DENSO U24ESR-N
Accu : 12 V (2,5 Ah)/10 HR
Tangki Bahan Bakar : 4,9 L
Dengan penggantian saringan oli : 1.100 ml
Tangki Oli Mesin : 1000 ml

Penulis

Adithya Nurcahyo's picture
Adithya Nurcahyo
  • Comments

5 Comments:

  1. Default User Picture
    Ali Topan (not verified)Jan 09, 2015 02:05 AM

    Akan susah utk menyaingi suzuki F 150, model dr yamaha bebek dari tahun ke tahun gak mengalami perubahan kearah yg lebih futuristik........itu baru dr segi design blom teknologi.....masih jauh tertinggal , yamaha bisa bertahan di era sekarang hanya krn strategi marketing saja yg berjalan....klo design n teknologi msh standart....bro.

  2. Default User Picture
    Julian (not verified)Jan 09, 2015 02:05 AM

    maksud ente, mesin tanpa radiator satria fu yang masih mengandalkan karburator itu adalah mesin modern? motor injeksi itu jadul? ente pernah sekolah? baca buku sana biar agak pinteran

  3. Adithya Nurcahyo's picture
    Adithya NurcahyoJan 09, 2015 02:05 AM

    julian,sebelum menyimpulkan suatu artikel harusnya dibaca dulu dengan lengkap dan pahami isi dari artikel tersebut, biar ga salah komennya bro

  4. Default User Picture
    Muhammad Aska (not verified)Jan 09, 2015 02:05 AM

    Kayaknya itu kebalik bro, spesifikasi yang diatas adl mx king sedangkan yang bawah satria fu, bukannya begitu mas bro

  5. Default User Picture
    Arie (not verified)Jan 09, 2015 02:05 AM

    Ali topan bener..
    Lha wong Satria FU udah nongol dari jaman 2005.. teknologi di gelar murah cuma 15,7 jt.. nah MX King baru keluar 2015.. dijaman 2005-2014 mx kemana aja.. yang dibawah alitopan comenya bagusan dikit lah.. klo pendapat org lain salah atau beda bukan di rendahkan tp sama2 diluruskan.. salam bersaudara..

Scroll to Top